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El modelo Insight de Honda fue lanzado por primera vez en el 2009 bajo el eslogan de: “el híbrido para todos”. Para el 2012 ha llegado nuevamente al mercado con un diseño más atractivo. Pese a las intenciones de Honda motors, este auto híbrido no tuvo tanta acogida como se esperó, pero la marca nipona tiene las esperanzas que con este nuevo modelo 2012 se rompa ese mal comienzo. El Honda Insight 2012 da la competencia a los autos diesel de su categoría, ya que no tiene rival alguno con autos de motores a gasolina. En este nuevo diseño se corrigen falencias que tuvo a un principio como visibilidad, ruido y consumo.

Exterior:

En el exterior se reflejan aros de 15” o 16” pulgadas. La parrilla frontal es nueva, el parachoques y los faros delanteros de luces diurnas también. Los faros traseros han cambiado así como el contorno de la placa o matricula y ahora posee un alerón que le da la exacta apariencia de un auto híbrido mejorando incluso la visibilidad posterior. La tapa posterior o capota es diferente a las versiones anteriores, reducida en tamaño para mejorar en cierto modo la visibilidad por el retrovisor.

Interior:

Un nuevo tapizado para los asientos, redirección angular del asiento posterior para lograr un poco más de espacio disponible. Tanto el motor 1.3 SOHC i-VTEC y la suspensión han sido mejorados para evitar fricciones internas que causen ruidos molestos. La transmisión CVT fue desarrolla un toque más larga y la aerodinámica fue mejorada, con esto Honda logró un aumento de 10 % de eficiencia para su modelo Insight 2012.

Su consumo es de 4.1 litros por cada 100 kilómetros. La potencia es de 98 HP ayudado por el motor eléctrico que en realidad es sólo un apoyo de propulsión y no un motor autónomo. Con esto podemos decir que el Honda Insight 2012 es un semihíbrido. La transmisión es automática.

Hablábamos de la suspensión mejorada. Pues sí, los brazos de la suspensión delantera son ahora de aluminio, neumáticos que no causan mucho ruido y reforzaron el aislamiento acústico. El precio inicial es de 19 900 euros. 1 400 euros más económico que el Toyota Auris HSD, auto que sería la competencia más cercana al Honda Insight 2012.

Presentado en el Salón de Frankfurt, el nuevo Honda Civic es el compacto premiun de la marca y estará disponible solo en la versión de cinco puertas, con rasgos más vigorosos, el diseño de la suspensión de este modelo ha sido trabajado a fondo, al igual que el aislamiento general, la finalidad, conseguir un auto más sigiloso y confortable en la marcha.



Las dimensiones del nuevo Civic es de 4,30 metros de longitud, la altura es de 1,44 y el ancho es de 1,77, la distancia entre ejes es de 2,60 metros. Equipado con motores de 4 cilindros con la opción de escoger entre uno de 1,4 de 100 CV y el de 1,8 de 142 CV, con bajos niveles de emisión de gases contaminantes, cuentan con caja de cambios manual de seis velocidades.


También el Honda Civic cuenta con el equipamiento de un motor turbodiésel common rail de 2,2 litros de 150 CV junto a una caja de cambios manual de 6 velocidades.



El precio del Nuevo Honda Civic en España y otros países europeos, se ha anunciado en 19.200 euros, que a pesar que no se tiene previsto la entrega de ninguna unidad hasta enero del 2012, pero ya se pueden ir haciendo las reservas.


Está equipado con llantas de 16 pulgadas de aleación, aire acondicionado, equipo de radio con reproductor mp3 y conexión USB, control de velocidad de crucero, opcional cuenta con el bluetooth y climatizador bizona. El interior cuenta con tapicería de piel en los asientos y calefacción en los asientos delanteros. Los paneles de la carrocería y los faros se han rediseñado con la finalidad de satisfacer el mercado europeo.





Esperemos a la nueva edición del Salón de Tokio que se realizará en noviembre para ver que otras novedades nos trae Honda.

La próxima generación de Honda Civic Coupé y Sedán Cocepts, debutaron en el Salón del Automóvil Detroit 2011, con exteriores ligeramente actualizados, aunque no es un cambio revolucionario, es más bien una evolución del modelo actual.


El Honda Civic Sedán no difiere mucho del actual pero si ha mejorado estéticamente, ambos modelos en forma de concepto están muy avanzados y se preparan para su producción en masa.



En cierto modo los cambios han sido sutiles por lo que Honda ha recibido algunas críticas en la prensa automotriz especializada y se preguntan si Honda se siente realmente seguro como para caer en el juego de hacer autos confiables pero de diseño nada llamativos.


No se sabe aún nada acerca de los detalles de estos modelos lo único seguro es que Honda fabricará una versión deportiva, una híbrida y una normal.

La introducción de nuevos modelos de autos como los crossovers y los SUV desplazó en las ventas a las Minivans por lo que la oferta de este tipo de modelos de las diferentes marcas disminuyó considerablemente.


Pero para el 2011 Honda quiere recuperar este segmento y se ha trazado como meta copar un 40% de este mercado con la Odyssey, con la seguridad de la calidad de este modelo, honda ha dedicado mucho esfuerzo y tiempo para completar y mejorar todos los detalles de la pasada generación de la Odyssey.



Equipado con un motor V6 de 3.51 de 6Hp con un consumo mejorado para lo cual se ha incorporado el sistema de gestión de cilindros variable VCM que desconecta los cilindros para ahorrar combustible, este sistema le permite al motor funcionar con 3, 4, o 6 cilindros de acuerdo a la exigencia que tenga el motor.


Con suspensión independiente en las cuatro ruedas al que se le ha añadido una válvula en el amortiguador que tiene la función de mantener firme la suspensión al realizar una curva en la carretera mejorando la estabilidad, absorbe las irregularidades del camino, lo que permite una reacción más rápida de la suspensión al pasar por un bache.


La sonoridad de la cabina se ha reducido en un 30% gracias a unos sellos que la mantienen más aislada, además se ha colocado un parabrisas acústico logrando que la comunicación dentro de la cabina sea más fácil.


Tiene sistemas de seguridad como seis bolsas de aire, frontales, laterales y de cortin, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los asientos y fijaciones LATCH para asientos de bebé, gracias a lo cual ha obtenido una calificación de cinco estrellas por la NHTSA.


La Odyssey destaca por el espacio y la habitabilidad del interior la que la convierte en un verdadero vehículo familiar, en la versión Touring cuenta con asientos hasta para ocho pasajeros y en la tercera fila de asientos tiene mayor espacio en este modelo. Los espacios se han aprovechado al máximo, hay gran cantidad de espacios para guardar las cosas, la capacidad se puede aumentar tan solo doblando los asientos o quitarlos para llevar más carga.

Este precioso diseño, la VFR 1200 F de Honda, es un modelo de lujo y pertenece al segmento sport turismo, que es el segmento más difícil de satisfacer ya que ha de cumplir con el uso deportivo como el del viajero y Honda con este diseño elegante lo ha conseguido y con creces con la generación 750 que fuera lanzado al mercado a mediados de los noventas.


La VFR 1200 F es el último lanzamiento de este segmento, su diseño es elegante y espectacular, de líneas deformadas y redondeadas pero muy aerodinámica, llamativa por donde vaya, con detalles espectaculares que le dan sobriedad, con una excelente óptica delantera y un escape corto y voluminoso.


Equipado con un motor totalmente nuevo es un V4 a 76 grados de 1200 cc y proporciona 173 CV y llegar a una velocidad de casi 270 km/h. Su consumo está entre los 7 y 10 litros a pesar de las prestaciones y el peso que es aproximadamente 268 kilos.


Asientos y timón consiguen una protección perfecta para el piloto gracias a su diseño ergonómico que hace que el tronco del conductor se incline ligeramente hacia adelante, el carenado frontal cubre totalmente evitando turbulencias y ayuda a mantener la estabilidad de la máquina hasta muy cerca de su velocidad máxima.


Las VFR son modelos de gran calidad, elegante estética y buenas prestaciones, su costo es de aproximadamente uno 16 mil euros, debemos destacar su diseño innovador, protección aerodinámica y la excelente tecnología en su fabricación.

El nuevo Honda Clarity es un auto impulsado por hidrógeno almacenado en celdas de combustible, el cual no causa daño al medio ambiente, este modelo será comercializado en Japón y los Estados Unidos.
Los planes de la empresa son las de comercializar 200 unidades en los próximos tres años.
El Honda FCX Clarity está equipado con un motor eléctrico (E-Drive) con 136 CV de potencia, alimentado por energía de la pila de combustible V Flor desarrollada por Honda, con la cual puede alcanzar la velocidad máxima de 160 Km/h , incluye un depósito de 171 litros de capacidad de hidrógeno líquido, con una autonomía de 434 Km.

Honda ha logrado con el FCX Clarity, encontrar el equilibrio perfecto entre tecnología del futuro y la emoción del paseo perfecto.
El capó, maletero, puertas y defensas están construidos en aluminio ultraligero, para aligerar la carga aumentando la eficiencia.
El interior es espacioso para dar comodidad a los cuatro pasajeros del auto, asientos elaborados con materiales de alta calidad.

Honda ha renovado el modelo más pequeño de la familia, el nuevo Honda Jazz, es un auto de líneas suaves y de formas fluidas de máxima eficacia aerodinámica, con atención en los detalles internos y externos.
El interior del Honda Jazz ha sido diseñado para la comodidad de sus ocupantes, con sitio suficiente para estirarse y relajarse, en el exterior presenta un diseño dinámico y moderno.

El Honda Jazz propone dos motores de gasolina, de 1,2 y de 1,4 estos motores han evolucionado y como todos los motores Honda son sumamente económicos y bajo nivel de emisiones.
El motor de 1,2 tiene una cilindrada de 1.200 cc y desarrolla 90 CV a 6.000 rpm. Su par motor máximo es de 114 Nm y el consumo de 5,1 litros cada cien kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 120 gramos por km recorrido.
El 1,4 tiene 100 CV de potencia y 127 Nm de par, mientras que emite 120 gramos y consume 5,3 litros con el cambio manual y 5,1 con el i-SHIFT de seis velocidades.